天天微资讯！网传“电池脱落”实为新车型电池安装调试

最近，有这样一条视频在网上引起了热议，一辆新能源车的电池突然脱落掉在了马路上，幸运的是，当时速度不算快，车流量也不算大，没有造成更严重的损失。

老实说，新能源车起火都已经见怪不怪了，但是像视频中车辆电池包自己掉落出来，还是非常少见的。因此，不少网友说电车不敢开了，电车有质量问题了，电池是不安全了等等，当然，这其中有很大的调侃成分，从网友留言就能看出，比如：“这是新技术，电动车预测到将会发生火灾，启动紧急脱离装置，保证车主的安全。”“十多万的车，爆点装备出来不是很正常嘛”……以一种幽默的形式表达了一些关于电车质量和电池安全的担忧。

(资料图片仅供参考)

在事故发生后，“易易互联”也是第一时间在其公众号发布关于“电池脱落”的情况说明，称6月29日，易易换电站在适配新车型电池安装调试，因工作人员人工调试操作疏忽导致电池脱落，并立即展开了相关调查和处理工作。易易换电站作为一家在全国运营了3年多的换电站，已经安全运营了1200多天，并成功完成了370万次的换电服务，累计换电总里程更是达到了7亿公里，从统计学来看，出现电池脱落的几率等同于大海捞针，所以不能凭一次事故就否定他们的运营经验和技术实力。

无论是油车还是电车，都不可能做到十全十美，就像之前外界总喜欢抓住电车自燃不放，殊不知油车同样有自燃发生，而车企能做的的就是把概率降到无限接近于“0”。

针对换电车型，电池直接掉落在马路上，虽然非常罕见，但也不用觉得奇怪，现在的新能源车还处在高速发展阶段，无论是在三电技术、智能辅助驾驶，还是整车设计等方面，都不如燃油车成熟，出现各种问题在所难免。

目前换电技术路线主要分为两种：一种是整包换电，即将汽车底部的电池包整体更换，不同车型的电池包的标准不同；另一种则是分箱换电，即设计标准化、可拆卸的动力电池箱，并根据不同车型的需求，在车辆底部布置不同数量的动力电池箱，换电时只需更换动力电池箱即可。

据有关资料显示，针对某些出租车、网约车等运营车型，多家车企都推出可换电的新能源车，其中最快的甚至可以再一分钟内完成换电，极大地节省了时间，当然，这种换电效率高了，但如果某个环节出现问题，那么电池脱落的风险也会增大，不过，并不是说换电就不可取。

首先，相对于充电模式，换电模式的优势可谓是十分明显，在安全性方面，严格意义上讲，换电比充电更安全。新能源汽车在使用过程中时常会有过充过放的情况，这会对动力电池造成伤害，进而导致电池容量的衰减，而换电站则会对电池进行集中的专业充放电管理，相比个人充电方式，安全性更好。

此外，换电有利于延长电池寿命以及降低初始购车成本。由于充电的基础设施不能满足用户的需求，很多消费者对于电车还是持观望态度。不过，随着越来越多的车企入局换电模式，技术肯定会不断迭代，无论是在便利性还是安全性上都会更好。

就是事故发生后，我们也采访了一些专门跑出租的老司机，据他们透露，如果是油车的话，一般一箱油行使500公里左右后就要去加油了，一天一箱油基本可以满足全天运营。

电车的话按照夏天开空调来计算，基本上需要充一次电，如果是白天的话，加上排队，至少都得2个小时以上，而采用换电的话，每天仅需更换一次动力电池即可满足运行，非常得便利，他们对于电池脱落也非常淡然，觉得只要运营方能够从事故中得到经验、加强管理，未必是坏事。

消费者愿意花钱买新能源车，不仅是因为新能源汽车省钱、能上绿牌等优势，更多买的是一份信任。所以针对这次事件，换电企业需要进一步加强相关监管和换电站调试管理流程的建设，严格执行操作规程，确保换电过程的安全可靠。就像以前某位车圈大佬所说：“安全是汽车的前提”，新能源车现在需要解决的问题还很多，续航短、充电麻烦、电池寿命、电池成本、电池安全、智能系统稳定性等等，只有不断积累经验，才能造出更好的车型，汽车生活相信，换电有着广阔的发展空间，未来可期。

注：以上图片来源于品牌官方

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