探访中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目，“双枢纽”城市加速跃升-世界短讯

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(资料图片仅供参考)

今年政府工作报告提出，提速商贸服务型国家物流枢纽建设，加快推进国家综合货运枢纽补链强链项目建设。作为国家综合货运枢纽城市和物流枢纽承载城市，济南要打造全国重要的区域性物流中心，必须推动枢纽辐射带动能力再提升。

当前，在位于济南市历城区董家镇内陆港规划片区“高端物流商务集聚区”，由山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司负责建设和运营的中欧班列(齐鲁号)济南集结中心正在如火如荼地建设。这一项目建成后，将有效提升济南作为“双枢纽”城市的承载能力，助力构建层级分明、布局合理、功能互补、高效便捷的国际多式联运枢纽体系。

向北主动承接京津冀产业转移，向南延伸服务长三角产业，向西对接郑州、西安、兰州等丝绸之路经济带，向东与沿海港口互联互通……在济南，一幅南北延伸承接，东西互联互通的物流新图景正徐徐展开。

打造以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈

何谓“集结中心”?

顾名思义，集结中心为集结集装箱的班列场站，也是更专业化的国际物流服务平台。而要成为集结中心，有两个能力是必不可缺的，一是发运班列的能力;二是利用公路、铁路、水路连接周围省、市的能力。

中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目总占地面积约98亩，总建筑面积约6万平方米，建设7栋建筑，包含办公楼1栋、仓库6座，配套设有集装箱堆场等工程，致力于助力济南打造黄河流域对外开放门户。

“集结中心项目以中欧班列运营管理、信息调度为主，整体规划为五大功能区。”山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司相关负责人介绍，项目包括中欧班列供应链金融(服务)中心、进出口商品展示中心、跨境电商(国际邮运)集拼中心、保税物流中心、班列集结操作中心。

“刚从国外进口的葵花籽油、啤酒等生活用品，很快就被展示在集结中心的进口商品展示区，随后进入到千家万户。”“各种对外出口的机械设备在集结中心装箱，并由专门的车辆运输至班列发运点。”“保税物流业务在保税物流中心就能‘一站式’办理，节省大量的时间和人力成本。”这些畅想中川流不息的物流商贸场景，很快将成为中欧班列(齐鲁号)济南集结中心的常态。

据了解，集结中心项目建成后将进一步发挥“齐鲁号”优势，不断完善总体布局、加强基础设施，在产业融合发展上迈出新步伐，提升济南货物集结地集聚效应，带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业相互融合发展，形成以“齐鲁号”为龙头的班列生态圈，也将为济南市拓宽国际物流大通道、增强国际陆港竞争力和影响力奠定坚实基础。

中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代

中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目是济南区域性物流中心建设的一个缩影。项目从开工到主体封顶，仅用了半年时间。建设工作高速推进的背后，也是中欧班列快速发展的迫切需求，以及发展国际物流融入“外循环”、补齐基础设施短板的现实需要。

​2019年，济南开行中欧班列(齐鲁号)158列，同比增长409%;2020年，济南开行中欧班列(齐鲁号)542列，同比增长243%。2021年，开行量继续增长41%，达到764列。2022年开行775列，自2020年以来，开行量连续三年保持全省首位。

“自2018年以来，中欧班列(齐鲁号)进入高速发展新时代。相关数据显示，济南作为省会城市，充分发挥龙头带动作用，连续三年发运量位居全省第一、全国前列，运营线路可通达20多个国家，40余个城市。”山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司相关负责人介绍道。

除了开行数量上的不断提升，中欧班列还不断丰富货运品种。3月14日，首辆搭载俄罗斯豌豆的中欧班列(齐鲁号)顺利到达济南南站，本趟班列共计76车，货重1971.44吨，由俄罗斯马里阿诺夫卡始发，经绥芬河口岸入境后到达济南。

近年来，大麦、大豆、煤炭、有机泥炭、亚麻籽、钾肥、燕麦、苜蓿草、葵花籽以及红酒、啤酒、面粉、食品等多种回程货源相继被开发，不仅持续为济南打造全国重要的区域性物流中心助力，从而增强门户枢纽地位和战略支撑作用，还丰富了国内粮食消费品类，对推动山东省粮食进口多元化具有重要意义。

建立省会经济圈中欧班列合作机制

“随着中欧班列(齐鲁号)的快速运营和发展，济南也在省内口岸发展上承担起了越来越重要的责任。如何将班列作用加以延伸，让我们的‘兄弟市’也享受到济南这条钢铁驼队快速发展带来的红利，仍然是我们一直在考虑的问题。”济南市口岸和物流办公室相关负责人说道。

今年以来，济南市口岸和物流办积极探索省会经济圈中欧班列合作机制，计划以中欧班列发展为纽带，加强与省会经济圈城市的合作，通过“零散集结、整列始发”的形式，提高班列集约化组织水平，实现经济圈城市优势互补、协同协作，错位发展、相向发展，提高济南中欧班列集结中心的地位，提升济南的辐射带动能力。

当前，市口岸物流办已经通过“走访调研+座谈”的形式先后走访了聊城、德州、泰安。深入调研企业进出口业务产品、运输方式、运输方向、订单情况及外贸运输痛点堵点，并向企业负责人介绍了济南中欧班列发运情况、运输线路及运输时效等情况。

接下来，济南市口岸和物流办还将走进淄博、滨州、东营等城市，全面贯彻落实“项目突破年”推进现代化济南都市圈建设工作部署，锚定打造全国重要的区域性物流中心总目标，推动省会经济圈中欧班列深度合作。

服务国内国际双循环 济南也将“通江达海”

通达则地盛，地盛则繁华。中欧班列的发展及其配套项目建设是济南在打造全国重要的区域性物流中心工作上的重点之一。另外，按照计划今年6月底小清河复航工程就将实现全线通航。

小清河复航后，将为京杭运河沿线的鲁西南地区提供一个省内的出海口，进一步提升山东省中西部地区快速通达能力，从而使省会经济圈、鲁南经济圈、胶东经济圈以及黄三角地区的交流更加紧密，济南也将成为我国北方重要内河航运港口和内河运输枢纽港，战略地位大大提升。届时，济南就可以通江达海，发展海铁联运、河海联运和集装箱“多式联运”等。

除了铁路枢纽、水运枢纽，今年济南市口岸物流办还将提升航空枢纽的承载能力，推进航空枢纽建设，协调推进济南机场二期改扩建工程建设，完善货运场站基础设施，协调推进机场物流中心迁建和信息化平台建设，根据疫情防控形势，积极推动国际客运航线新开和复航。

硬件基础设施有了，济南还将立足服务国内国际双循环，构建高效衔接的国际多式联运集疏运体系，提升通道畅联水平。在完善国际多式联运骨干通道方面，面向欧美、日韩、东盟，拓展以全货机为骨干的国际航空货运网络，力争开通2条国际货运航线，新开或复飞国际客运航线4-6条，国际货邮吞吐量稳定在5万吨以上，打造区域性航空货运中心。

“济南将加快建设辐射区域更广、集聚效应更强、服务质量更优、运行效率更高的物流集群区，使济南成为南北两大经济区域互联互通的中枢站，东西联动陆海双向开放的要地，从而增强门户枢纽地位和战略支撑作用，在服务构建新发展格局中作出更大贡献。”济南市口岸物流办相关负责人表示。

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